BSA no EICMA 2025: Revivendo Clássicos com a Bantam 350 e Goldstar 650, e uma Olhada na Nova Thunderbolt

A lendária fabricante britânica BSA, fundada em 1861 como Birmingham Small Arms Company e com uma rica história no motociclismo desde 1910, continua sua renascença sob o comando da Classic Legends (subsidiária do Mahindra Group) desde 2016. Após o fim da produção em 1973 devido a desafios financeiros, a marca voltou com força em 2021 com o lançamento da Goldstar. No EICMA 2025, a BSA marcou presença com novidades que misturam herança clássica e toques modernos. Embora o destaque do estande tenha sido a estreia da Thunderbolt, sua primeira moto adventure, vamos focar na Bantam 350 – já lançada neste ano – e na Goldstar 650, que segue sendo promovida como ícone atemporal no site oficial da marca.

A Thunderbolt: Uma Entrada Aventureira no Portfólio BSA

No EICMA 2025, o famoso salão de motos de Milão, a BSA revelou a Thunderbolt, revivendo o nome de sua última moto produzida em 1972. Essa adventure de entrada, com lançamento previsto na Europa para meados de 2026, é equipada com um motor monocilíndrico de 334cc, refrigerado a líquido, Euro 5+, entregando 29,2 cv e 30 Nm de torque. Com tanque de 15,5 litros, suspensão de longo curso, controle de tração, ABS em três modos (Rain, Road, Off-Road), navegação turn-by-turn via Bluetooth e um design robusto com para-brisa ajustável e diversas proteções, ela promete versatilidade para estradas e trilhas leves. Pesando 185 kg e com altura do assento de 815 mm, é acessível para pilotos médios, mas seu foco off-road pode atrair um público além do tradicional fã de clássicas.

Foco na Bantam 350: A Clássica Acessível para Iniciantes

Lançada em julho de 2025 durante um evento exclusivo no Bike Shed em Londres, a Bantam 350 é a grande estrela para quem busca entrar no mundo das motos clássicas sem complicações. Inspirada na original Bantam dos anos 1940-1970 – um ícone acessível e simples –, essa versão moderna mantém o espírito com design retrô: farol redondo, tanque em gota e para-lama curvado. Seu motor é o mesmo 334cc da Thunderbolt, mas configurado para entrega suave, com ABS de dois canais, garfos telescópicos e amortecedores traseiros duplos.

Com preço sugerido de £3.499 (cerca de R$ 25.000, dependendo da conversão e impostos), ela é perfeita para pilotos quem iniciou a rodar agora ou curte um rolê despretensioso. No contexto do motociclismo de lazer, imagine cruzeiros tranquilos por estradas secundárias, com baixa manutenção e economia de combustível.

Goldstar 650: O Ícone Clássico que Continua Brilhando

Anunciada no site da BSA como a evolução de seu modelo mais bem-sucedido, a Goldstar 650 é o coração da renascença da marca desde 2021. Com motor monocilíndrico de 652cc, refrigerado a líquido, DOHC, entregando 45 cv a 6.500 rpm e 55 Nm a 4.000 rpm, ela oferece torque abundante. Suspensão com garfos de 41 mm na frente e amortecedores duplos ajustáveis atrás, freios Brembo com ABS e rodas raiadas com pneus Pirelli Phantom Sportscomp garantem segurança e estilo vintage.

Disponível em cores como Insignia Red, Midnight Black e Highland Green, por £6.399 (cerca de R$ 45.000), vem com garantia de 3 anos ilimitada em quilômetros. Para o entusiasta de rolês clássicos, é perfeita para passeios de final de semana, com assento a 780 mm e peso de 213 kg facilitando a pilotagem. Embora não seja um lançamento novo no EICMA, sua presença no portfólio reforça o compromisso da BSA com o legado, diferentemente da Norton (assunto para outro artigo).

Por Que a BSA é importante para o mundo das clássicas?

Com esses modelos, a BSA prova que clássicos podem evoluir sem perder a essência. A Bantam 350 democratiza o acesso, a Goldstar 650 preserva o glamour britânico. Lado a lado com Triumph, Royal Enfield ou mesmo a Honda, os entusiastas de motos com estilo clássico podem ficar tranquilos.

Infelizmente, não há previsão da vinda da BSA para o Brasil e só quem mora no Velho Mundo pode ter o prazer de guiar uma dessas motos incrivelmente belas.