Triumph Bobber a 212 km/h na areia e sem freio dianteiro
- José Caetano
- 22 de mai.
- 3 min de leitura
Não foi em uma pista oval nem em uma reta de asfalto impecável. Foi na praia. Mais especificamente nas areias de Pendine Sands, no País de Gales, um dos cenários mais míticos da história do motociclismo de velocidade, que uma Triumph Bobber cruzou a marca de 212 km/h e escreveu o próprio nome nos livros de recordes do local. Mas o mais impressionante não é a velocidade. É como chegaram até ela.
O que havia de errado com essa moto? Quase tudo.
A Thornton Hundred Motorcycles, oficina sediada em Milton Keynes, na Inglaterra, começou o projeto com um quadro danificado que chegou dos Estados Unidos em estado deplorável. Literalmente uma carcaça enferrujada. Da destruição, a equipe construiu uma land speed racer baseada na Bobber da Triumph, com carenagem frontal aerodinâmica em fibra de carbono, rodas de carbono, escapamento Akrapovic e um X-pipe de 50mm fabricado do zero pela própria equipe.
Além disso, fizeram o remapeamento do motor para alcançar a velocidade máxima e o restante foi todo improvisado, quase que artesanamente, à medida que iam montando a moto.
E o freio dianteiro? Bloqueado. Desativado. Inexistente para fins práticos. Jody Millhouse, fundador da Thornton Hundred e piloto da máquina, voou a 212 km/h sobre areia molhada com apenas o freio traseiro disponível, até porque é assim que funciona nos eventos de velocidade em linha reta no Reino Unido.
O segredo da meia-calça
Dois anos antes, em uma corrida de areia em Margate, a Malle Beach Race, a equipe quase perdeu a corrida porque a areia entupiu o radiador da Bobber e o motor superaqueceu. A solução? Jody cobriu a grade do radiador com uma meia-calça feminina de lycra fina, que filtrou a areia sem impedir o fluxo de ar. Funcionou tão bem que venceram o evento. Em Pendine, a meia-calça voltou a correr junto com a moto. Não é só no Brasil que as ganbiarras imperam.
Como o recorde aconteceu
Nas primeiras tentativas, a moto marcou 127 mph no trecho de meia milha. A pressão dos pneus foi sendo reduzida progressivamente a cada passagem. A linha ideal na areia foi sendo estudada corrida após corrida, observando outros competidores. Na penúltima passagem do dia, já com a praia se deteriorando e as condições piorando, Jody se posicionou mais à direita, em um trecho de areia ainda virgem, e foi com tudo.
132,282 mph. 212 km/h. Dois recordes estabelecidos — meia milha e quarto de milha.
A resposta da equipe no paddock foi a de quem acabou de fazer algo impossível com o que tinha na mão: "Vamos embora. Chega por hoje."
Por que isso importa?
Porque uma Bobber não é feita para isso. A Triumph Bobber é, por definição, uma moto de postura, de estilo, de passeio urbano com atitude. Ver uma delas voar a mais de 200 km/h sobre areia molhada, ainda mais, construída com peças de reposição, mapeamento precário, sem freio dianteiro e com meia-calça no radiador, é exatamente o tipo de história que lembra por que o universo das motos clássicas e customs nunca envelhece.
Sempre tem alguém disposto a pegar o roteiro e rasgar ao meio.
Assista à aventura inteira, desde a construção da moto até a corrida nas areias de Pendine Sands no canal de youtube da Thornton Hundred Motorcycles:
Comentários