Royal Enfield Continental GT 650 deixa o mercado brasileiro
- José Caetano
- há 24 horas
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Durante a inauguração de mais uma concessionária da marca, dessa vez em Taguatinga, no DF, o diretor executivo da Royal Enfield no Brasil, Gabriel Patini, confirmou ao site Motonline que a Continental GT 650 deixará o line up da montadora no Brasil.
Segundo Patini revelou ao site de notícias, a café racer de 650cc da marca deixará de ser comercializada no Brasil na espera da chegada de um novo modelo de 750cc. Porém, esse modelo com motorização mais potente sequer tem data de lançamento marcada na Índia e a única coisa que temos certeza é que protótipos foram flagrados em testes pelas estradas daquele país e um modelo conceito apareceu em Milão no final de 2025.
Quanto tempo para a Continental GT 750 chegar às ruas do Brasil?
Conhecendo o tempo que a marca leva para trazer ao mercado brasileiro um lançamento feito lá fora, há uma grande possibilidade do público aqui não ver mais a Continental GT pelos próximos dois anos.
A estreia do novo motor 750cc da Royal Enfield, que seria uma progressão do já conhecido bicilíndrico de 650cc da marca, tem previsão de ser mostrado finalmente ao público no EICMA que irá acontecer no final de 2026, ainda que um protótipo apresentado pela própria RE já tenha aparecido na feira em 2025.
Se levarmos em conta o histórico de prazos de lançamento das motos da marca e sua chegada oficial às concessionárias brasileiras, a estimativa mais positiva é que ela desembarque em 12 meses (a partir do lançamento global) nas lojas, mas, se ela seguir o ritmo da Himalayan 450, que demorou 16 meses desde seu lançamento até chegar nas ruas do Brasil, e da Shotgun 650, que também demorou de 14 a 16 meses, só veremos uma Continental GT em nossas ruas em 2028.
Contudo, levando em conta que a moto se baseia em um modelo já aprovado e é praticamente um “bored-out” para 750 cc, elevando potência de 47 cv para 54-55 cv, talvez isso acelere o processo de homologação pelas autoridades brasileiras, diminuindo o prazo para 9 a 12 meses.
Mais uma clássica moderna que deixa uma lacuna no mercado brasileiro
A saída da Continental GT 650 do mercado brasileiro segue a tendência preocupante que está acontecendo no nosso nicho tão amado de motos clássicas. Há pouco tempo confirmamos aqui que a Triumph Bonneville T100 deixará de ser vendida no Brasil, apesar do lançamento de novos modelos belíssimos no mercado mundial pela marca inglesa.
Isso nos faz perguntar qual a estratégia das marcas para o nosso mercado. Se essas motos estão desaparecendo por conta de um número baixo de vendas, será que a falha não está nos departamentos de marketing que não estão valorizando suficientemente o gosto mais retrô do público brasileiro?
Tanto a Bonneville quanto a Interceptor e a Continental GT são motos compradas por paixão, por um apelo muito mais emocional, de estilo, do que por características técnicas ou pelo preço e, nós, aqui no Portal Gasolina, quando ampliamos o nicho das nossas matérias para as motos clássicas modernas em 2023, tivemos um crescimento quase imediato de mais de 600% de público, tanto no site, quanto no canal de YouTube.
Ou seja, público para motos clássicas existe, o que não estamos vendo é a divulgação e promoção desse estilo de vida pelas marcas que respondem por esse nicho, para tristeza do consumidor brasileiro que, talvez, em breve, tenha que se contentar com motos que não representam completamente seu estilo de vida. Já basta a Triumph ter terminado com a Thruxton, agora vamos amargar o fim da Continental GT, ou ainda resta esperança para quem curte uma café racer e não quer depenar uma moto para montá-la nesse estilo?
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